辽沈晚报消息 前日，国内轨道交通专家对《沈抚城际铁路方案》进行了论证，认为沈抚城际铁路条件适宜，应尽早实施。

　　今年8月份，《辽宁中部城市（沈、抚、本、铁、辽）城际轨道规划研究》已通过了辽宁省发改委组织相关专家进行的评审，此次的论证更进一步。

　　沈抚修城际铁路势在必行

　　资深交通专家、进行了多年轨道交通研究的卢永发表示，随着城市之间的距离在接近，形成了群体。群体之间需要有适应经济发展、快速便捷的交通运输方式。“轻轨可以说是很好的形式，比国家铁路和地铁方便，占地少，修建条件相对简单，线路走向、站距设置方便，运行速度高。”他说，高架轻轨的造价只有地铁的三分之一。

　　在以沈阳为中心的辽宁中部城市群中，卢永发认为，沈抚之间修建轨道交通的条件最有利。

　　随着沈抚同城化进程的加快，沈抚间客流的激增也给沈抚城际铁路的建设提出了迫切的要求。今年10月，沈抚高速开放，不收费了，公路交通压力增大。客运班车由去年的390班增加到680班，高峰时车辆甚至出现了拥堵现象。

　　按照有关专家的预测，沈抚客流量到2013年将达到每天8.7万人，2015年上升到10万人。如果只采用公路客运，每天需要600辆大客车，这就意味着沈抚45公里长的路面上，客车将首尾相连。

　　这样不仅会影响沈抚间的交通运转，相应而来还有噪声污染、尾气排放等问题。大客量、占地少又节能环保的城际铁路将是缓解这些问题的选择。目前，已有天津市、大连市等地成功运用城际铁路模式。

　　可与地铁实现零换乘

　　沈阳市建委教授级高工邱光宇认为，城际铁路应该实现与地铁零距离换乘，这样不但减少出行者的换乘时间，还可以因为减少周转而形成较为经济的票价，吸引更多的客源。

　　专家们也表示，节约成本是必要的，但是一定不能把标准定得太低，如果太低一旦将来想投入都没有机会弥补。沈阳市地铁建设指挥部总工程师仝学让表示，沈阳地铁的很多产品都已经国产化了，可以利用现有的资源，降低成本。

　　沈抚修城际铁路应尽早启动

　　专家们认为，沈抚之间有充足的理由建设城际铁路，如果再不启动，将来受能源价格及各种规划的影响实施起来会更难。

　　此次专家论证将为沈抚城际轨道交通项目立项、制定可行性研究报告提供重要基础。相关负责人表示，沈抚城际铁路建设后，沈抚城际铁路实际旅行速度约为每小时60公里，旅行时间约在30分钟之内。

　　辽宁城际客运有限公司已经实现了沈抚客运公交化运营，其负责人觉得城际轨道可能带来双赢。沈抚两市的联系更紧密，异市购房、工作的人会更多，客源会增加。“城际轨道中间的停靠站间距长，都在3公里左右，而长途客运间距比较灵活。”