每日，“雷锋号”都会穿梭于沈抚两地，它不仅方便了两地的交通，更承载着两地百姓生活与情感的交流。记者 孙海涛 摄

　　家在哪？幸福在哪里？随着沈抚同城步伐的加快，家的界限也正在模糊，沈抚两地的居民，在你来我往之间，已率先尝到这双城间的幸福生活。

　　“雷锋号”：两个城市的情感载体

　　说到抚顺，就不能不提“雷锋号”。无论是在沈抚两地开始沟通交流的初期，还是在沈抚同城化早已启动的今天，“雷锋号”所承载的，都是沈抚两地百姓往来最密切的故事。

　　李恒宇是辽AB5367牌照“雷锋号”城际客车的乘务员。2007年12月上班以来，这个25岁的抚顺女孩收获了很多来自乘客的快乐。

　　李恒宇说，一些乘客上车后经常笑着和她说：“又坐你的车啦！ ”这些乘客多是经常搭乘“雷锋号”往返沈抚两市之间的“常客”，“我没法儿挨个记住他们，但也有脸熟的。他们当然很容易记住我，因为一个车就一个乘务员嘛！ ”

　　车队实行大排班儿，所以每辆车每天发车的时间并不固定，这种经常在车里上演的场景，让她享受到了这份工作带来的喜悦。

　　让李恒宇感受更深的是年轻乘客给车厢带来的活力。“一到周末，车里年轻人的数量就会剧增。很多抚顺人尤其是年轻人去沈阳购物、游玩，返程的车上经常看见他们手里拎着各种购物袋，说说笑笑的，特别热闹。”“雷锋号”所属的辽宁城际客运有限公司副总经理周颖说，为了满足年轻乘客的需要，每逢情人节、圣诞节等节日，公司还会酌情提供延时客运服务。2007年圣诞节期间，该公司就曾把末班车发车时间从晚9时30分延迟到晚11时，适时满足了市场需要。“沈阳的夜生活对抚顺青年有足够的吸引力，夜班车相应做出调整也是很有必要的。 ”周颖说。“开车在沈抚两市穿梭，感觉就像往返于抚顺西部的望花区和城东新区之间一样。 ”司机耿雪峰说，虽然对他们这些每天都要在沈抚两地往返多次的人来说，沈抚同城早已是他们内心的认同，但随着同城步伐的加快，他们还是感觉到了种种变化，轻轨的即将开通，对“雷锋号”来说，也是一种市场上的“竞争”，但他们仍然充满信心，“还是会有人坐我们的车，这么多年了，都有感情了……”

　　“同城办”：为同城已经忙碌两年

　　8月25日下午临近下班时，抚顺市发改委副主任、抚顺市同城办主任蔡金抚的手机响了起来，他紧接着还要与同事研究向市领导汇报沈抚同城化进展的材料。

　　一条轻轨，或者说是抚顺与沈阳搭建的整个交通网络的过程，几乎能成为沈抚同城化一年多来，沈抚两地相关部门工作的缩影。

　　抚顺市发改委地区经济与资源环境处处长、市同城办工作人员肖涤介绍说，目前的工作状态相对来说已经“清闲”了一些，同城办方面最忙的时候是在去年的5月至7月间，“那时候几乎没有节假日，每天半夜12点回家还是早的。 ”

　　事实上，在蔡金抚和肖涤的记忆中，抚顺市同城办正式得到批准成立是在去年的10月，但相关工作早在去年春节后就已经展开，“07年是同城化全面启动的一年，今年是全面推进。 ”蔡金抚说。

　　对于已经起草了多少份同城化方面的材料，蔡金抚和肖涤都已经记不清楚，“除了调研、写材料，同城化方面的项目招商我们也要参与，要包装项目，甚至连推介项目的幻灯片也要我们亲手做。 ”肖涤说。

　　到接受采访时为止，蔡金抚和肖涤估算，全部关于同城化方面的材料和相关的项目包装资料，摞起来已经能有1米多厚。

　　同为市同城办工作人员的聂抚生则对为沈抚同城忙碌的日子印象深刻，“去年以来我们同城办差不多是抚顺市政府大楼里下班最晚的部门，连大门口收发室的安保人员一看半夜有人往外走，都认识这是同城办的人。 ”聂抚生说。

　　如今，沈抚同城化的标志性工程之一、沈抚轻轨的建设已经步入“快车道”，但蔡金抚他们为沈抚同城而忙活的日子，还在继续。

　　昨日上午11时40分许，一辆沈阳385路公交车停靠在沈抚交界处马路边，近20名乘客下车后走向停车场，换乘抚顺市的810、811路公交车赶往抚顺市区。 记者 杨宝顶 摄

　　“双城记”：工作此城 生活彼城

　　对于28岁的沈阳小伙儿丛楠来说，即将到来的9月6日是个“大喜日子”。那天上午，他将先在沈阳举行婚礼，晚上赶回抚顺再摆上8桌酒菜，答谢抚顺的同事们。

　　丛楠工作在抚顺皇家极地海洋世界，现任这家位于沈抚交界处企业的养殖部副经理。最初辞掉沈阳的工作来这里上班时，丛楠还是一名饲养员，此后陆续升职为组长、主管至经理。事业上的成功，改变了丛楠的生活。为了方便工作，他卖掉了位于沈阳市铁西区滑翔小区的房子。用这笔房款，他2007年、2008年先后在抚顺市高湾地区买了两套房子，一套作为新房，一套留给父母养老。

　　新房装修时，丛楠和住一个楼的几户居民唠了起来。他发现很多住户也是沈阳人。“有的是买房投资、有的是来抚顺养老，应该也有我这样在抚顺工作的沈阳人。 ”“妻子也是沈阳人，她打算在沈阳做买卖，但为了方便我工作，我们还是选择在抚顺安新家。 ”憧憬未来生活的同时，丛楠说，这一切还没有最终确定，也说不定将来再卖了抚顺的房子回沈阳。“房子07年买的时候每平方米2130元，现在也涨到3000元以上了，卖了还能赚一笔。 ”

　　因为父母在沈阳做小生意，还没搬到抚顺，丛楠每周都要回沈阳探望，手机每月也会因此产生约150元的长途话费。他对沈抚同城最大的希望，就是两市之间降低通讯费用能给自己带来实惠，“那样处理工作、照顾家人就方便多了。 ”

　　有从沈阳搬到抚顺的，就有从抚顺搬到沈阳的。在开发区机关工作的白金花，2006年举家搬迁到了沈阳皇姑区塔湾新城，自此开始了她们一家的双城故事。

　　白金花搬到沈阳的动因是为了孩子上学，两年前孩子小学毕业时，她就为孩子要去哪儿上中学犯了难。“说实话，当时就是考虑沈阳还是比抚顺大，孩子今后的发展空间也好。”白金花并不讳言，正是因为这个，她们一家在沈阳孩子的学校附近买了房子，自己不怕辛苦每天跑通勤。“其实也不辛苦，我每天坐公交到皇寺广场，然后再坐大客， 1个半小时就能到单位。”

　　说实在的，白金花也不知道自己现在是沈阳人，还是抚顺人，说是沈阳人吧，她的大部分亲朋、自己的工作还都在抚顺；说是抚顺人呢？她办了沈阳的公交IC卡，对沈阳也已烂熟于心，周末还是愿意留在沈阳逛逛街或是和在沈阳的朋友相聚，“呵呵，我也说不好，反正沈抚同城，城还没同呢，咱们百姓已经先‘同’了。 ”

　　像白金花一样天天沈抚两地跑通勤的人，还真不少。 34岁的沈阳人花福友是丛楠的同事，每天在沈抚两市之间跑通勤。花福友居住在沈阳农业大学附近，每天乘坐沈阳385路公交车到抚顺上班，单程票价3元钱。

　　385路公交车的终点站位于沈抚两市交界处，抚顺市的810路、811路公交车终点站也位于附近一个停车场内。花福友说，每天上下班坐车时，他都能看到一些熟悉的面孔。“很多人是下了沈阳的公交车，上了抚顺的公交车，每天早晚高峰期，两边跑着坐车的人老多了。 ”

　　“同城化”：由民间努力转向政策支持

　　事实上，尽管以切身行动促进了沈抚两地的交流，但诸如白金花和丛楠们，在沈抚同城实施前，也对未来的生活怀有不确定性。丛楠担心未来孩子的上学问题，白金花觉得沈抚之间的通勤票价还是有点高……不过还好，他们的这些担心，在沈抚同城的大动力下，正在得到解决。

　　按照辽宁省委省政府的规划，沈抚同城的过程中，两市社会事业资源将全面融合，两市居民的生活距离将逐渐拉近。

　　教育方面，两市教师交流和基础教育将实现对接，在沈抚同城化连接带内率先实现不限户口，优质高中跨区招生；医疗方面，将逐步实现两市的医疗保险互认制度，消除市域制度障碍，首先在沈抚连接带试行医保卡两市通用制度，使医疗保险参保人员可在两市的定点医疗机构就诊并逐步向两市推行；社保方面，将在沈抚连接带率先实现城市养老保险、医疗保险的同城统筹；金融方面则实现同城结算、同城存取……

　　也就是说，比起之前民间自发的双城交流，借由政策优势实现的沈抚两地交流，将让这些在两地“安家”的沈抚人们，享受更加幸福的双城生活。