九十年代开始，出租车已越来越多地出现在沈阳街头，成为百姓出行的主要交通工具。 资料图片

　　2008年10月8日上午10时，67岁的陈家良站在窗边向外望，这所价值30万的大房子有两个朝东的窗户临着富民街，他每天都会从客厅的窗户看看斜对面的出租汽车公司，那是他工作了21年的地方。

　　窗外淅淅沥沥的小雨让他高兴，看着富民街上来往的出租车，他笑着说：“今天的哥们能赚个好钱。 ”他也曾是他们中的一员，“的哥”这两个字给他带来了今天的一切。

　　开出租是了不起的职业

　　1979年刚到沈阳时，陈家良39岁，当了20年的海军航空兵，是第三批转业干部。他被分配到沈阳市出租汽车公司当国营车队的副队长，一年后阴差阳错地开上了出租车。沈阳市出租汽车公司的前身是沈阳客运管理处出租车一队，再前身是三轮车联社。公司里有14辆菲亚特轿车是出租车，当时是沈阳市最好的车。

　　因为没地方住，他在公司简陋的车库里凑合着，妻子带着两个刚上学的儿子住在塔湾附近的娘家。每天早上8点上班，下午4点下班，出租车司机是他的工作，一项很牛的工作。“那时候出租车少，只有在沈阳站才能打着，还得有调度指挥开票。 ”他说每天上班从南塔附近的车库把车开到沈阳站，然后等着调度给派活儿。有乘客来打车了，调度就在行车单上填上到哪儿，再用大喇叭喊几号、几号车出车。

　　当时从沈阳站到北站打车要收2元钱，而一般工人一个月的工资才35元。所以打车是件很奢侈的事儿，只有公出的干部、外地来的客人才打车。“我们从来都是把客人送到地方，空车回来，不会想着再拉个活儿，街上也没有招手打车的。 ”

　　因为是转业干部，陈家良当时的工资每月有70多元，完成任务还会有5元钱的奖金。大多数司机早早完成任务后，就开始挑活儿了。“好的坏的，远的近的，有的活儿不愿意去就找个借口不去了，开出租了不起。 ”陈家良说那时候是人家求着他开车呀，有时等着打车的乘客都排成队了，好容易来了个车大家都高兴得不得了。

　　1981年公司分给陈家良一套50平方米的小套，“搬进去的时候就觉得像天堂一样。 ”公司又陆续进了上海轿车，那时连省政府开会都得租他们公司的车，出租车司机开车时腰板都倍儿直。

　　摸着鼓鼓的钱包就高兴

　　1982年是陈家良记忆里最特别的年份，那一年公司开始搞个人承包试点了。最早承包的是6男4女10个司机，仪式特别隆重。“那可是大事儿，电视台都来录像了。 ”他清楚地记得搞个人承包的同事韩卫东吹了个背头，还上了电视。

　　第一批承包的这些人只要完成公司规定的任务，其余超额的钱自己留九成，一成给公司，连抵押金都不用交。第一个月，承包的人每个人都赚了800多元，而此前他们每个月最多才能开40元钱。

　　半年后，个人承包大范围推广，陈家良也成了其中一员。他特地把两个儿子转学到家附近的学校，因为他已经没有时间早上送儿子们上学了。

　　这些个体承包的车打破了只有沈阳站才能打车的规矩，顶着出租车顶灯全市到处跑，街上打车的也不只是干部了。“好多皮包公司的老板，上车也不讲价，多给个10块、20块的根本不当回事儿。 ”他说当时都是双方合计着要价，觉得差不多就能走，钱特别好赚。

　　承包一年多之后，陈家良成了万元户，这在当时是让人羡慕的事儿。 1985年，沈阳市引进150辆皇冠轿车做出租车，轰动全市。陈家良交了3万元的抵押金后成了沈阳第一批皇冠车作出租车的人，沈阳的出租车行业也进入了黄金期。“这时候打车的就多了，出门有事儿的，住院的，大家都有打车的概念了，赚钱一点儿都不费劲儿。 ”打车的人多了，出租车也多了，个体出租车，个体出租公司陆续出现。陈家良也开始早上6点从家出发，晚上10点才收工。从很牛的被求着开车到自己开车找活儿，陈家良并没有什么心里落差，“口袋鼓了呀，多干多得都是自己的呀。 ”他拍拍上衣口袋，说每次摸着鼓鼓的钱包都特别高兴。

沈阳市第一批出租车司机、开了20年车的陈家良。

　　开出租给俩儿子娶媳妇

　　其实1985年引进的皇冠车都是有计价器的，但乘客和司机都不习惯用。到上个世纪九十年代初，计价器已经普遍使用。 1992年，沈阳市引进了第一批50辆桑塔纳当出租车，陈家良又开上了桑塔纳。“长途活儿特别多，好多老板飞机晚点了，就打车去大连、长春。 ”

　　1995年，他的两个儿子分别在5月和10月结婚，全都是风光、隆重的婚礼，在当时成了沈阳出租车公司的热门话题。“那都是我开出租车赚来的呀！ ”陈家良不无骄傲地说。而这一年也是沈阳出租车高速发展期，1994年前全市只有两三千辆，而到1997年就达到了16000余辆。此后，一些出租车因为经营不善，完不成任务相继把车交回。

　　为了控制出租车过快发展，沈阳市于1992年实行标书政策，只有申请到标书才能经营出租车。当年那些不用复杂的手续就能开上出租车的人不会预料到，这一个标书在日后最高会达到30万的高价。

　　2000年，陈家良的桑塔纳到期了，他也退休了。这时，家里已经有了三套房子，儿子们有了很好的工作，自己也可以安享晚年了。他没事就会约上以前的老朋友喝上两瓶酒，一起唠唠当年。喝完酒他都会打车回家，再跟的哥聊聊。“现在的车好呀，那座套天天都换，以前我们半年都不换一次。司机素质也高了。 ”他感叹地说着。

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　　1974年，沈阳引进14辆菲亚特轿车，组建沈阳客运管理处出租车一队，这是沈阳的第一批出租车。 1974年到1979年，陆续有菠萝乃滋、国产的上海轿车引进。 1985年，150辆皇冠轿车，20辆旅行车，进入出租车市场，随后桑塔纳轿车也加入。

　　1990年前，沈阳出租车要价都是协议价，虽然有里程收费规定，但没有普遍使用计价器。 1997年，沈阳市出租车达到16000辆，随后10年只增加了1000辆。出租车价格也几经调整，并不断完善服务，已经实现机打发票。