经过4小时的连夜浇筑，8月27日凌晨3点45分，朝凌高铁大凌河桥双100米连续梁顺利完成合龙。作为全线首座合龙的大跨度连续梁，标志着朝凌高铁工程建设取得了重要进展。

　　8月26日23点45分，施工人员正在对这座桥梁的双100米连续梁的合龙进行混凝土浇筑。预计整个施工的工期将持续4个小时。

　　大凌河特大桥为双线桥，全长6840米，多次跨越城市道路，设有7联连续梁。这次合龙的连续梁跨越朝阳市中山大街，是全线跨度最大、施工难度最高的连续梁。为了避免混凝土热涨冷缩影响桥梁质量，浇筑工作都选择在一天当中的最低气温中进行。

　　中铁十九局朝凌一标项目部总工程师坑建秋：施工过程中，通过科学施工，成功解决了墩台深基坑、混凝土开裂、复杂接口施工等一系列技术难题。

　　朝凌高铁于2017年10月11日正式开工建设，自京沈高铁朝阳站引出，经辽宁朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段的凌海南站，建设里程105公里，设计时速350公里。由于穿越辽西北丘陵地带，朝凌高铁桥隧比高达71%。

　　京沈客专辽宁公司朝盘指挥部指挥长王志朋：朝凌高铁自开工以来，站前土建工程，路基土石方已经完成了90%，桥梁下部基本完成。计划2021年7月底要具备开通条件。

　　朝凌高铁建成通车后，还将打通辽西与辽南地区的快速客运通道，形成东北开放城市大连与辽西地区的有效连接。