三十年，铁轨如笔，在赣鄱大地上写下从闭塞走向开放的磅礴诗篇。京九铁路，一头连着红土儿女的奋进步伐，一头通向中国式现代化的壮阔前程，汽笛声声，皆是回响——

　　1996年9月1日，举世瞩目的京九铁路正式通车。

　　这条纵贯华夏的钢铁大动脉，在江西这片红色热土上绵延720公里，彻底改写了江西南北交通不畅的旧格局，给人民带来了便利，为经济带来了腾飞。

　　1993年5月2日，京九铁路全线开工。铁路建设者们穿过崇山峻岭，开凿隧道150座，跨越大江大河，修建桥梁1110座，仅用三年时间，就铺设出正线全长2381公里的铁轨。

　　1995年11月16日，京九铁路提前全线铺通，这条串联9省市和香港特别行政区、辐射2亿人的南北大干线，既是饱含中华民族世纪梦想的国家工程，也是实实在在的惠民工程。

　　三十年车轮滚滚，京九铁路不仅改善了赣鄱百姓的出行条件，更以交通为基、通联为翼，为江西经济社会高质量发展注入不竭动力。

　　依托京九铁路，九江实现铁水联运，长江港口优势持续放大；南昌夯实区域枢纽地位，省会集聚辐射能力显著增强；吉安、赣州打破山区地理阻隔，加快对接和融入粤港澳大湾区，推动江西与粤港澳大湾区合作持续走深走实。

　　京九铁路是见证人民出行环境提升的“畅通路”。

　　为了带动沿线革命老区和贫困地区的经济发展，京九铁路不走平地穿大山，不走直径绕大弯，犹如中国大地上的一条项链，串起一颗颗散落的明珠。它结束了赣南革命老区“地无寸铁”的历史，将老区与特区连在了一起。

　　京九铁路是见证老区经济腾飞的“致富路”。

　　路通则业兴，路畅则民富。京九铁路打通了中部地区双向开放的重要出口，江西沿线人流、物流、资金流加速集聚，既让老区人民走出去“淘金”，也吸引八方客商来赣兴业。

　　三十年，京九铁路的交通红利持续释放——京九（江西）电子信息产业带逐步成长壮大，电子信息成为江西首个万亿级产业；南康家具顺着铁路走向海内外，实现“木材买全球，家具卖全球”；从南昌八一广场的红色记忆，到庐山含鄱口的云海日出，从中国革命的摇篮到将军县，带动沿线居民纷纷吃上“旅游饭”。

　　京九铁路是积蓄发展动能、重塑经济版图的“振兴路”。

　　铁轨延伸向远方，三十年巨变不止于一条线。在推进中国式现代化建设的浪潮中，京九铁路并不是孤行者，它既承载着沿线百姓的出行梦想，也见证着江西进入高铁时代。

　　从1996年开通的京九铁路，到2010年开通的昌九城际铁路，再到昌赣、赣深、安九等高铁相继开通，京九铁路与京港高铁形成了普速、高铁并行的综合运输通道。这条纵贯南北的京九通道，系统性提升了江西南北向交通通道能级，为江西融入全国统一大市场、促进区域协调发展提供坚实支撑。

　　策划：黎 军 蔡 栩

　　文案：陈 晖 董文涛

　　手绘：杨紫晨 万 萍 魏思思 占方羽 陈紫薇

　　制图：沈烁玟 侯琦琦 彭一轩 刘晓晴 彭淑琪 梁如玉 李 洁 

　　技术统筹：王 倩 方振武

　　指导单位：中国铁路南昌局集团有限公司

责编：杨 旭
审核：叶 健