本报记者 刘大毅

　　48岁的朱先波被工友称作“朱首席”，他是中国船舶集团的电焊工首席技师，也是大船集团唯一的首席技师。

　　“和大船集团的副总一个待遇级别，拿的是年薪。”说起“朱首席”，工友发自内心地敬佩。朱先波的头衔还有一长串：全国技术能手、辽宁工匠、享受国务院政府特殊津贴专家……

　　就在28年前，朱先波还只是一个一心不想再受穷的山里娃。从临时工成长为技能冠军，再到晋级“首席”，朱先波实现人生逆袭，靠的是手中的那把焊枪。

　　1995年，20岁的朱先波从沂蒙山来到大船集团当上了电焊临时工。朱先波在耳濡目染中感受到厂里对技术的尊重，他决心学好技术，端技能饭碗。1999年，在大连市焊工技能大赛上，已有两次参赛经验的朱先波表现不俗，成功夺冠。

　　一艘万吨轮船，焊缝长度能达数万米，且每条焊缝的精细度要“较真儿”，朱先波正是喜欢“较真儿”的人。在大船集团建造重点型号产品时，某关键部件无法完成焊接，集团请的很多专家无计可施，项目只好暂时搁置，一停就是半年。朱先波夜以继日地尝试各种方法进行试验，最终创新采用“导磁法”获得成功。从此，靠着这项成果，大船在建造同类船舶时，焊接不再是棘手难题。

　　混合动力船是当今造船业的发展方向，但使用燃气动力需在船上安置九镍钢罐，而九镍钢对焊接技术要求很高。2019年以前，大船并不掌握这种焊接术。2015年开始，朱先波用九镍钢焊条练手焊接，并把使用时发现的问题反馈给研发人员。2019年，当大船为是否要接混动船的订单而犹豫时，朱先波拿出多年研究九镍钢焊接技术的成果，瞬间让集团成竹在胸。

　　此后，朱先波还潜心钻研激光校形技术，成功应用于重点工程项目中，先后攻克特种钢焊接、大型结构变形控制和大厚度铸件焊接等技术难题，探伤合格率从80%提高到99.86%，为国家重点科研项目奠定了坚实的基础。

　　朱先波和大船创新团队还解决了核心部件电磁纯铁焊接难题，此项目达到世界先进水平，主持攻克了“华龙一号”安全壳预防焊接变形难题等重大生产难关60余个，参与解决了多个国家级科研项目技术难题。他主持研究的“机器人高效焊”新技术新工艺已在大型工程上得以应用，此项技术处于世界领先水平，主持研究的“高锰钢焊接技术”首次成功将高效焊接技术用于高锰钢焊接中，达到国际先进水平。

　　朱先波敢闯敢试，与焊花为伴的20余年里，先后解决了20余个国家重点项目的施工难题，攻克一道道生产难关，确保了多个国家重大项目圆满完成。哪里有难啃的硬骨头，哪里就有朱先波的身影。“自己能参与建造大国重器，再苦再累都值得了。”朱先波说。

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