图为项目建设现场，技术人员正忙着安装调试。 本报记者 杨靖岫 摄

　　本报记者 金晓玲

　　在沈阳浑南科技城，沿创新三路向东，一座崭新的现代化厂区悄然崛起。这里是沈阳昌兴航空民用大型客机复合材料零部件研发及产业化项目所在地。

　　近日，记者来到项目现场，眼前的景象和一个月前看到的大不一样。头顶上，巨型吊车缓缓移动，正在测试；脚下，厚达30厘米的专用地面已完成铺装；各类“身形”庞大的设备前，技术人员正忙着安装调试。

　　“我们每天都铆足劲干，尽最大可能把工程进度往前赶，就为了项目能早日投产！”沈阳昌兴复材航空科技有限责任公司副总经理李洪哲笑着说。

　　为何这么赶？要从项目的建设背景说起。

　　复合材料被称为现代航空工业的“轻量化骨骼”，是飞机性能跃升的核心要素。但因其制造工艺复杂，一度高度依赖进口设备与手工铺贴技术来完成，成为国产大飞机的发展瓶颈。

　　沈阳昌兴复材自主研发热隔膜成型设备，让原本需要手工铺贴60层的复合材料得以自动化铺放并且一次性固化成型。借此，飞机关键部件的重量可减轻‌30%‌、强度提升‌20%，实现了精度与效率的双突破，填补了国内产业空白。凭借硬实力，沈阳昌兴复材间接拿到了美国波音、欧洲空客和中国商飞等客户的大量订单，并成为沈飞民机的战略合作伙伴和核心供应商。

　　“我们对国产大飞机有信心，十分看好辽宁的航空产业基础、配套环境和发展前景，所以母公司江西昌兴航空装备股份有限公司决定在原有租用产线的基础上，投入9.2亿元建设自有项目，产能较之前可提升5倍。”李洪哲介绍，“拿目前的情况来说，我们在手订单超过1.2亿元，租用的产线已满负荷运转，急需新项目加快投产、稳产。”

　　省、市、区全力保障，昌兴复材项目“长”势喜人。去年4月底动工，当年年底主体竣工，今年5月底将完成设备安装调试和装饰装修工作，进入小批量试产阶段。

　　当日，3个真空热压罐正在车间内调试。李洪哲告诉记者：“复合材料在清洁车间完成自动化铺贴后就进入热压罐成型，最大的热压罐直径6.5米、长30米，不仅能涵盖目前所有民用飞机复合材料零部件的生产需求，还为后续C929宽体客机零部件的批量生产留出了空间。车间还将应用数字化系统，引入全链条智能化设备，我们的目标是打造一座‘灯塔工厂’。”

　　站在车间外向西望，企业的研发空间就在不远处。新项目投产后，C929宽体客机复合材料的预研工作也将启动，为国产大飞机复材技术再提升、再突破提供支撑。向东行，到沈飞民机厂区开车只需4分钟。李洪哲说：“这样的紧密配套能让我们对链主的响应更加及时高效。”

　　强链、补链、延链，今年以来，沈阳航空产业大动作、大进展不断。3月，260家国内外航空产业链供应商汇聚沈阳浑南，23个配套、研发等项目签约。4月28日，来自江苏的32家航空零部件、新材料、机载系统等领域的企业组团抵沈，与辽宁航空产业相关企业、科研院所共商合作。着力完善产业生态，持续提升创新力、竞争力，辽宁航空强省建设的步伐坚实而有力。

责编：刘 新
审核：叶 健