史春阳

　　近日，海杰航运“迪拜塔”号驶离宁波舟山港。这艘搭载着储能柜、动力电池、光伏组件等“新三样”货物的巨轮，将在20天后抵达英国费利克斯托港。这标志着，中欧北极快航正式开启夏季通航季周班运营模式。

　　这条航线经由俄罗斯北部沿海，连接中国东海岸和英国，被誉为“冰上丝路”。从去年9月“伊斯坦布尔桥”号首次试航的“破冰之旅”，到如今每周一班的常态化运营，这条“冰上丝路”终于有了自己的时刻表。

　　一张通航“时刻表”，看得见的是效率，摸得着的是实惠。相较经苏伊士运河约40天的航程，中欧北极快航单程仅需20天，航程缩减近一半。对于高附加值货物而言，更快的航运速度意味着更快的资金周转、更灵活的库存调配，以及由此带来的更强劲的市场竞争力，实实在在地为出海企业减负增效。

　　更重要的是，它为中欧贸易添了一道“战略冗余”。红海局势持续扰动全球航运，苏伊士运河航线仍然面临地缘政治的不确定性。中欧北极快航“周班化”，为中欧贸易开辟了第三条海运通道。这条全新北向通道与传统海运、中欧班列形成互补，构建起多元避险、高效协同的立体化中欧物流网络，有效破解了单一航道依赖难题，大幅提升我国外贸产业链、供应链抗风险能力。北极航线已成为亚欧航线的“战略备份”，为频遭扰动的全球供应链注入了一份难得的确定性。

　　冰上通途常态化，不只是一条航线的升级，更是中国北极治理理念的落地生根。2018年《中国的北极政策》白皮书发布，清晰勾勒出共建“冰上丝路”的美好愿景，明确提出稳步推进北极航道的商业化利用和常态化运行。8年深耕笃行，从一纸政策蓝图到一次次试航探索，再到稳定周班运营的制度化成果，中国从未止步于理念倡议，而是以实打实的行动践行承诺。作为“冰上丝路”核心承载通道之一，这条航线将白皮书里的“稳步推进”变成了可量化、可持续的商业实践，彰显了中国参与极地合作的诚意与能力，更展现出负责任大国维护全球产业链、供应链稳定的格局与担当。

　　周班常态化不是终点，而是一个新的起点。未来，随着通航周期的持续延长、航线网络的不断完善，这条“冰上丝路”将不断释放发展活力，持续畅通国内国际双循环，为构建开放型世界经济贡献更多中国力量。

　　未来可期，行则将至。从“破冰”到“周班”，这不仅是一次航线的延伸，更是一次对全球物流版图的深远重塑。

　　（作者单位：辽宁社会科学院东北亚研究所）

责编：盛 楠
审核：叶 健