史春阳

　　国际能源署最近公布了一组数据：2026年第二季度，中国电动汽车每日替代原油消费量达到150万桶，几乎是该机构此前预期的两倍，相当于法国全国单日石油消费量。

　　150万桶意味着什么？全球每日石油总消耗约1.03亿桶，中国电动车替代量已占全球总需求的1.5%。如果按一桶原油75美元到80美元的平均价格来折算，一年时间里，中国仅通过汽车用电替代燃油，就减少约400亿美元的外汇流出。更重要的是，这并非周期性波动，而是不可逆的结构性替代。

　　替代效应为何如此惊人？核心在于电动车渗透率的持续提速。2026年上半年，中国新售乘用车中，电动车渗透率已突破50%。简单来说，每卖出两台新车，就有一台不再烧汽油。更可喜的是，这种渗透不只发生在私家车领域，网约车、城市公交、物流卡车等高频、高里程的运营车辆，正以更快速度实现电动化。上半年，我国新能源重卡累计销量约14万辆，同比增长78.6%。曾经的“烧油大户”批量换成电车，释放的减油效应远超普通家用车。商用车辆电动化，直接按下原油替代加速键。

　　从更深一层看，这是一场关乎能源安全的主动布局。我国石油对外依存度长期处于较高水平，国际地缘冲突、海上运输通道变化，都可能冲击原油供给。电动车把交通用能从原油进口转向多元供给的电力体系，每日减少150万桶原油消耗，意味着在国际油价剧烈震荡的当下，我国以能源转型对冲外部能源市场的不确定性，可以把能源安全的主动权牢牢握在自己手中。

　　这股替代效应正溢出国界。国产电车远销东南亚、中东、欧洲、南美洲等区域，带动更多国家和地区跟进电动化转型，全球石油需求曲线也将被重新定义。中国电动车“挤掉”的不仅是石油，更是传统西方工业强国坚守百年的内燃机技术壁垒。

　　每一天，世界上都有150万桶石油被中国电动车悄悄“挤掉”，但这还只是一个开始。电动化浪潮正在以超出国际预期的“中国速度”，驱动全球能源体系脱离对化石能源的过度依赖，引领全球汽车工业全面驶向电气化的新纪元。

　　（作者单位：辽宁社会科学院东北亚研究所）

责编：杨 旭
审核：叶 健