满岩

　　中欧贸易投资磋商机制第二次例会近日在北京举行。围绕汽车贸易、出口管制、关税调整、知识产权保护等焦点问题，双方坐下来坦诚磋商，最终形成16项成果共识清单，给起伏不定的双边经贸吃下一颗“定心丸”。

　　这不是一纸简单的成果清单，这是欧盟给“不能与中国脱钩”最实在的机制化印证。中欧双方互为第二大贸易伙伴，2025年货物贸易额达到‌8281.1亿美元，同比增长5.4%‌，双向投资存量突破‌2800亿美元。巨大的贸易体量说明两大经济体早已深度捆绑，利益纽带剪不断。

　　在欧盟内部，法德作为体量最大的两大经济体，工业体系与对华产业链的绑定尤为紧密。两国一方面要回应本土制造业面对外部竞争的压力，另一方面又不愿切断对华经贸往来带来的订单、投资与原材料供给。这种拉扯在德国身上体现得格外明显。2024年10月，欧盟表决对中国纯电动车加征反补贴税，上汽综合税率超过45%，德国投了反对票。两年时间不到，默茨政府反过来推动欧盟对中国插混车再加税，在政策摇摆之际，德国自己的企业却在用脚投票：2026年德国企业在华投资保持增长，上半年新增投资约56亿欧元，同比增幅约1/3。

　　就在这一时间窗口，10月13日，德国宝马集团董事长聂科维履新后首次访华，公开呼吁坚持开放合作、自由贸易，持续深化国际对话。随后，在沈阳期间，他再次释放明确信号：宝马“新世代”车型即将在沈阳本土化量产，集团将持续深耕中国市场，扩大同辽宁的务实合作，加快落地“新世代”车型与技术集群。宝马的选择，正是欧洲企业理性判断的缩影。

　　在今天的国际环境里，两个万亿美元级别的主要经济体，能坐下来就贸易平衡、出口管制、知识产权、WTO改革四大板块同时建立常态化沟通，这本身就不是一件容易的事。今年中美两国元首会晤为中美关系稳定划定基调，也为中美经贸关系发展确立了重要遵循。中美关系保持可控稳定，减轻了欧盟面临的阵营选择压力，降低了全球地缘经济的不确定性，也为中欧经贸务实合作创造了有利外部条件。

　　当然，我们不必回避现实，中欧产业竞争、贸易分歧依旧会长期存在。但贸易谈判中的话语权，终究来自市场规模、产业实力和承担经济损失的能力。欧洲想恢复制造业竞争力，仍然需要改善内部经营环境，推动技术升级，通过谈判解决与中国之间的实际分歧。事实一次次证明，中国不是欧洲问题的根源，而是解决问题的伙伴。

　　摩擦会有，竞争常在，但对话协商才是管控分歧的最优路径，竞而合才是符合双方长远利益的最优选择。

　　（作者单位：辽宁社会科学院东北亚研究所）

责编：盛 楠
审核：叶 健