本报记者 吕 丽

　　10月13日，大连大窑湾港区汽车码头，海阔长天、烟波浩渺，一辆辆商品车鱼贯驶出滚装船货舱，无缝“换乘”铁路，转运至中亚地区。

　　“今年1月至8月，大连汽车码头进出口商品车6.1万余辆，同比增长近90%。”辽宁自贸试验区大连片区管委会副主任王久飞告诉记者，借助自贸试验区先行先试优势，汽车码头陆海联运模式不断创新，从东亚出口至中亚的全程物流时间已由80余天缩短为20余天，将有力推动大连片区加快打造具有国际竞争力的中国北方汽车出口基地。

　　移步至港区散粮码头，载重8.5万吨级的“日内瓦”轮装载7.7万吨巴西大豆，在0号泊位完成靠泊，刷新了大连港散粮码头近10年靠泊粮食船舶最大载重纪录。0号泊位实现10万吨级减载靠泊资质落地，成为目前东北最大吨级粮食卸货泊位，将更好地服务东北外进粮食加工企业。

　　转至高处俯瞰，大窑湾港区万余米海岸线上，矿石码头、油化品码头、集装箱码头等舟来车往，来自东北腹地的商品通海达陆，货畅其流。

　　畅通以大连港为核心的海陆大通道，事关辽宁对外开放大局，事关振兴发展全局。作为我省乃至东北地区对外开放的窗口和龙头，今年以来，大连市下大力气抓开放、增合作，快速推进海陆大通道建设，深度融入共建“一带一路”，提高对内对外开放合作水平。

　　新开通的“大连—地中海西线”填补航区直航服务空白，集装箱航线达到106条。今年前8个月，大连港港口集装箱吞吐量完成302.6万标箱，同比增长14.3%，增速居全国主要港口第五名。“大窑湾·智慧港口2.0”项目正式运行，大连港全港区泊位实现应开尽开，大窑湾港获批东北唯一水路离境港实施启运港退税政策。中欧班列稳定运营，1月至8月中欧班列发运0.78万标箱。成功开通长春—大连—国外目的港“一单制”海铁联运业务，多式联运效率不断提升。

　　决战四季度，打好收官战。大连市商务局负责人表示，接下来将锚定目标，鼓足干劲，加压奋进。东北海陆大通道建设将继续跑出“加速度”，加快推动出台国内首部物流中心条例；加快推动太平湾大石化、大船搬迁改造及长兴岛恒力聚酯项目配套码头建设；加快建设中欧班列沿海集结中心，全力打造对外开放新前沿。

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