前站式集拼 165辆红旗汽车提速出海
本报记者 金晓玲
日前,165辆崭新的红旗汽车在沈阳综合保税区完成装箱、查验、通关,搭乘中欧班列发往欧洲。这是中国一汽国际订单产品首次通过保税物流方式实现出口,也是中欧班列项目在我省首次采用综合保税区“前站式”集拼模式出口汽车。和以往的模式相比,新模式的时间成本和经济成本明显降低,出口速度显著提升。
出海降本提速,是如何实现的?
此前,中国一汽销往欧洲的车辆是从其长春厂区出发,经公路运输到大连装入集装箱,再通过公路运输返运到沈阳中欧班列集结中心场站,搭乘中欧班列出境。这种“迂回”模式不仅运输路途长、仓储物流成本高,且跨区域通关流程复杂,企业面临货物二次掏箱检验,增加了时间成本和经济成本。
为消除这些痛点,沈阳空港经济区依托综合保税区中欧班列集货中心的强大承载力,叠加沈阳海关“前站式”集拼等创新监管模式,实现了整批出口车辆全流程集成化操作。
沈阳空港经济区与中欧班列项目深度合作,高标准建设中欧班列集货中心,在前期已投入使用一座集装箱堆场的基础上,今年又建成4万平方米的多式联运中心,大幅提升了集货中心的保税物流承载能力和作业水平。4月下旬,165辆红旗汽车陆续抵达沈阳综合保税区暂存封箱,省去了原来的中转返运环节,运输周期压缩了3天至5天,物流成本大幅缩减。
在通关环节,车辆完成集聚后,由非保税货物向保税货物以“区内直转”的方式转换报关,整批车辆一次装箱、一次查验、一次通关,单箱周转时间压缩了4小时,集装箱利用率提升了15%。
“在综合保税区内将货物提前集结并进行前置查验,然后在货物装箱前完成海关查验,确认无误后直接封箱发运,这种业务模式就是‘前站式’集拼。”沈阳空港经济区管委会综合保税局副局长韩雪峰告诉记者,“这样一来,不仅加快了货物的集结速度,还避免了二次掏箱产生的翻倒装卸费用,进一步节省了企业的综合成本。”
这一创新模式不仅适用于汽车出口,对单批次货量小、需要拼箱发运的小微企业更加利好。同一目的地的货物可以集拼出区,“零散货”也能享受到“整箱价”。目前,这一模式已吸引省内多家小微企业参与,预计年内可带动拼箱货量增长30%。
责编:姚晟琦
审核:徐晓敬
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