一辆辆矿车被平稳吊起，放置到货轮上，等待出港。 图片由营口海事局提供

　　本报记者 王姝佩

　　辽东湾畔，海风阵阵。“起吊！”2月24日10时，随着现场工作人员完成绑扎、检查确认完毕，巨大的塔吊开始转动，一辆橙黄色的混合动力矿车被稳稳吊起，在空中画出一道圆弧后，精准地放置到“大青霞”货轮的甲板上。塔吊一侧，剩余的49辆矿车整齐列队，等待装船。

　　这些矿车体型硕大，光是轮子都比记者高出一大截儿。看着这些矿车，三一重型装备有限公司装调工艺所所长王野一脸自豪。据王野介绍，这款矿车可谓三一重装的“宝贝”，它突破了一系列核心技术壁垒，是企业的心血之作。

　　这50辆矿车原计划从沈阳市沿渤海湾长途跋涉，从青岛港启运，前往印度尼西亚雅加达。企业一算账，如果从临近的营口港启运，每辆矿车可节约运费近3万元，今年要运400辆，可累计节省运费近1200万元，此外还能为营口港提升吞吐量约12万吨，增加港口效益约550万元。

　　账算明白了，难题也跟着来了。因为这种车辆的运输有特殊要求，如果按危险品运输，不仅流程烦琐、附加成本高，还可能延误订单交付，这让企业陷入进退两难的境地。

　　接到企业诉求后，营口海事局1月初组建专项保障组，直奔沈阳厂区，对照国际规则逐项核查矿车安全性能，并与企业技术团队逐一对接核心参数，细致研判运输风险点，反复论证方案可行性。

　　“在车辆装船过程中，我们采取了同装同查的办法，逐一确认每辆车的燃油箱质量及绑扎细节，确保万无一失。”营口海事局危管防污处副处长曾超告诉记者。

　　“这批矿车的出口订单交付时间非常紧迫，直接关系到我们能否第一时间抢占海外市场。营口海事局从货物资质合规、船舶绑扎、单证审核等方面给予了全方位的专业支持与精准指导，为我们开辟了一条经济、便捷、安全的出海路径。”王野说。

　　接下来，还会有更多的矿车从营口港批量出海。把出海口搬到家门口，不仅是物流线路的改变，更是聚焦企业痛点精准施策的生动体现。

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