更多元更高端 恒力重工一季度签约108艘新造船项目
图为恒力重工超大型油轮试航。 孙鹏伟 摄
本报讯 记者侯国政报道 4月4日是清明节假期第一天，但在大连长兴岛恒力重工产业园，以4条船台和3个世界级船坞为核心的造船现场，8万余名工人在岗分工协作、昼夜奋战，下水后接受舾装作业的巨轮在近10公里的海岸线上连绵排列，静待向海出发。
一季度，恒力重工签约新造船项目108艘，交付船舶14艘，以强劲势头实现首季开门红，创下历史同期最佳业绩，全球战略布局持续深化，彰显中国造船业的硬核实力。
2026年是恒力重工的发展提升年。现场督战的恒力集团董事长陈建华介绍：“企业坚持走‘高端化、智能化、绿色化’发展道路，努力做到‘一艘船一个精品、一艘船一个提升’，开年以来，管理、效率、质量等各项工作不断实现新跨越，赢得了众多国际知名航运公司的高度认可，生产订单已排到2030年。”
恒力重工一季度签约订单结构呈现多元化、高端化特征，108艘新造船项目中，油轮板块表现尤为亮眼，共计76艘，包括超大型油轮54艘、苏伊士型油轮18艘和LRⅡ型成品油轮4艘。
VLCC是造船业技术门槛最高的船型之一，目前恒力重工保持全球单体船厂在VLCC建造领域的领先地位。船用发动机是船舶的“心脏”，恒力已交付的多艘VLCC，全部配置企业自主研制的恒力主机，实现从船舶建造到核心配套的全链条自主可控，具备“安全、绿色、舒适、环保”等显著特点，各项性能指标均达国际先进水平。
作为全球航运业的核心枢纽，希腊船东群体始终是恒力重工全球布局的主攻方向。3月30日，恒力重工在希腊雅典举办推荐会，当天吸引世界120余名船东代表参加，其中希腊船东有80余家，进一步巩固与核心客户群体的战略合作关系。
希腊航运巨头DYNACOM，是全球最大的私营油轮船东之一，船队规模与运营标准均居行业顶尖。自双方首次合作以来，DYNACOM在恒力重工的订单持续扩容，如今在建及手持订单达43艘，恒力重工已成为DYNACOM全球战略部署中最核心的建造合作伙伴。另一希腊航运巨头CAPITAL，也是在恒力重工接船后持续加码，新造船项目数量达30艘，充分印证了恒力重工在产品质量、交付周期及售后服务等方面的卓越表现，标志着中国造船企业在国际高端市场的竞争力不断提升。
在产能释放方面，恒力重工照样表现不俗，生产组织能力和质量管理体系持续优化，一季度共交付船舶14艘，为全年生产目标的达成奠定了坚实基础。
责编：张晓楠
审核：张 勇
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