图为大连港散杂货轮正在进行装船作业。 赵光辉 朱万健 摄

　　本报讯 9月2日傍晚，伴随浑厚悠长的汽笛声，装载1.4万吨吨袋化工品的“浩丰”轮在大连港散杂货码头分公司杂货港区拔锚启航，沿着北极航道驶往欧洲。这是2026年度我国北方港口散杂货北极航线首次航行，标志着大连港散杂货北极航线时隔十余年后正式重启。

　　北极东北航道作为我国重点利用通道，对比传统航道，前往欧洲的航程可缩短近1/3，综合物流成本下降约30%，兼具时效优势与低碳优势，还可有效规避部分地缘航运风险，是中欧海上物流体系的重要补充。

　　辽港集团大连港是国内最早探索北极航线的港口。2013年，中远“永盛”轮从大连港启航，完成我国北极航道首航；2015年，大连港实现我国首次北极航线双向往返。此后，受北极航道季节性通航窗口、货源结构、商业运营条件等多重现实因素制约，大连港北极航线未形成常态化始发运营。近年来，北极航线开发取得明显成效，2024年实现集装箱北极航线首航，其后相继开通至欧洲多个基本港的集装箱北极航线，进一步强化东北海陆大通道海向物流枢纽作用。

　　为抢抓北极航道通航窗口期，大连港散杂货码头分公司主动对接船公司、境外收货方以及口岸单位，为客户量身定制“优化集港—码头装卸—通关保障”一体化综合物流方案，满足客户在作业效率、装卸质量、商务服务等方面的多元化需求，实现了此次散杂货北极航线的顺利重启。

　　臧永亮 本报记者 吕丽

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