汽车技师的“劳动节”：把时间用在技术研究上
牟少志在讲解模修技术。 高龙安 摄
中新网长春5月2日电 (高龙安)即便在难得的“五一”假期，金涛和牟少志也闲不下来，眼下正值提升产量的关键期，同为一汽集团首席技能大师的他们要把时间用在刀刃上。
今年43岁的金涛是一汽-大众长春生产整车制造一部焊装一车间维修工段工长，2020年被评为全国劳动模范；比他年轻几岁的牟少志是冲压中心模修车间工长，几天前，刚刚荣获全国五一劳动奖章。
一汽-大众的早期产品类型均来自德国大众，随着研发能力不断增强，自主开发项目越来越多，像他们这样的技术人才功不可没。
2000年，金涛入职一汽-大众成为焊装工人。从那时起，他身上常带着外语词典和笔记本。他说，工厂里多数设备来自国外，他经常一边翻译资料，一边把技术改进心得写在笔记本上。这些年，他用过的笔记本装满了几大纸箱。
“五一”假期，金涛虽不必每天都在生产一线，却把时间分配在几项新技术的研究上。其一是通过改进铝点焊技术，提高焊接质量，并实现节能；另一项是弧焊视觉引导标准化的进一步研究，通过视频镜头捕捉零件位置，优化焊接轨迹，在不增加设备和人员的前提下，提升生产效率和产品质量。
假期这几天，牟少志要抢时间完成模具维修，为节后生产打好提前量，几项新技术的研究和改进也被排进日程。“车间一开工，模具就要用在生产线上，所以改进模具的最佳时间就是在假期。”牟少志说。
金涛在操作焊装机器人(资料图) 受访者供图
这些年，汽车生产工艺要求越来越高，牟少志举例说，某老款车型的车门板棱线用一道工序就能完成，现在按照新工艺需要多道。
汽车冷冲压模具生产中，牟少志和团队在传统模具维修中深入钻研，攻关铝件稳定性生产和高速线效率提升，从传统模修向数字化模修迈进，开发了模具废料监控系统、氮气缸无线压力监控系统、车身质量改进数字化方向分析……
现在，金涛手写的技术笔记不像以前那么多，他的纸和笔变成了鼠标和键盘，文字和图形变成了生产数据和实操视频；牟少志把数字化技术用在工作中，让模具维修技术更上一层楼。
金涛和牟少志分别于2013年和2015年成立创新工作室，一方面为了更好地研究新技术，另一方面可以培养新的技术人才。两间工作室已经培养了数位技术能手，不少人在全国技能大赛上摘金夺银。
金涛说，工人的经验与先进科技融合，是加速生产技术迭代的强大动力，他要把这些经验和技术一直传承下去。(完)
责编：曹思洋
审核：徐晓敬
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