近百台新松工业机器人在吉利汽车焊装主线批量应用。 新松公司供图

　　本报记者 金晓玲

　　开栏的话  秉初心砥砺行，赴新程再扬帆。今年是中国共产党成立105周年，也是“十五五”开局之年，在这个重要的时间节点，本报推出“牢记初心使命 奋进复兴征程”专栏，通过蹲点采访、行进式报道等方式，展现辽宁深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和重要指示批示精神，推动新时代全面振兴取得新突破的生动实践和丰硕成果；挖掘辽宁振兴发展中最鲜活、最火热的故事，激励全省人民凝心聚力、担当实干，奋力开创中国式现代化辽宁实践新局面。

　　生产线旁，近百台身披“SIASUN（新松）”标识的机器人密集排布，焊枪起落，精准稳健，从冲压件入线到白车身下线，每台车身的4000个至8000个焊点在50余秒内全自动完成……这样震撼的智能制造场景，正在浙江义乌吉利高端新能源汽车制造基地真实上演。

　　震撼场景的背后，是重大突破——国产工业机器人首次在汽车焊装主线大规模成建制部署，成功打破了国外品牌在汽车高端焊装领域的垄断。

　　6月4日，在沈阳新松智慧园的装配车间里，记者见到了新松公司工业机器人汽车行业高级总监程虎丰。谈及突破，他坦言：“没有创新，就不会有这个突破。”

　　汽车主机厂是工业机器人竞争的核心战场，汽车焊装更是工业机器人规模化、高精密应用的“皇冠上的明珠”。过去30多年里，全球汽车焊装核心装备市场被海外巨头牢牢把控——从技术体系、行业标准到产业生态，筑起层层壁垒。

　　随着中国汽车尤其新能源汽车产业的快速崛起，越来越多的整车企业意识到：要站稳市场、扬帆海外，核心装备必须是自己的。突破“壁垒”，迫在眉睫。

　　如何突破？唯有创新。新松、吉利紧密配合，历时1290个日夜，攻克千余项技术痛点。终于，核心技术100%自主可控的国产机器人将汽车焊装主线的“入场券”稳稳攥在手中。

　　“应该说，我们不仅实现了技术上的追赶，在AI赋能、软硬件开源性等方面，有了更大的突破。”程虎丰说。

　　“AI赋能，就像我们佩戴的健康手环，机器臂前端的传感器实时采集数据，AI技术通过分析数据来判断机器人的健康状态，在问题出现之前给予干预。”车间的安全围栏里，一台吉利产线在用的同款机器人正在进行测试，程虎丰用它举例介绍，“软硬件开源，则可以让更多优质国产设备兼容进来，集结更大力量推动行业健康快速发展。”

　　通过视频连线，吉利汽车集团制造工程与管理中心智能制造部部长周军告诉记者：“在义乌工厂批量验证、稳定生产之后，吉利会在国内外多家工厂中批量使用新松机器人，甚至在海外建厂时，带着新松机器人一起出海。”

　　纵观中国汽车工业成长历程，我们先是解决了能不能造汽车的问题，接着又解决了能不能造好车的问题，如今正在解决能不能生产造好车的装备问题。这就是创新驱动发展。

　　靠不懈创新啃下“硬骨头”，26岁的新松，已创造了中国机器人发展史上百余项“行业第一”。

　　自主攻克新一代真空机械手技术，并在中国最先进芯片制造工厂批量应用，解决了行业“卡脖子”难题；移动机器人率先规模化应用于新能源电池行业，现已成为国内外众多企业首选品牌；焊接机器人打破国外垄断，深度参与深中通道工程，实现了国家重大工程由中国自己的机器人来造……每一次突破，都与中国产业发展同频共振，都为辽宁制造升级、发展新质生产力“钉”下鲜明坐标。

　　以新松等企业为龙头，如今，辽宁已初步构建起从关键零部件到整机制造、集成应用的智能机器人全产业链体系，培育集聚了相关企业近百家，产品从专用向通用、从服务企业向面向消费者加速拓展。

　　结束采访时，记者注意到，标号为“SZJ-1”的中国第一台工业机器人实体机陈列在车间最显眼的位置，旁边围着的是新松最新研发上市的机器人。每一个经过此处的员工，都会自然而然地驻足。

　　以创新为基因，以产业报国为使命。这是一种传承，更印证着初心。

责编：栾 溪
审核：叶 健